Gigantul chinez BYD intenționează să investească în România în infrastructura de încărcare ultrarapidă a vehiculelor electrice și să colaboreze cu furnizorii români din industria auto. Declarațiile au fost făcute de vicepreședinta companiei, Stella Li, aflată în prima sa vizită în țară, într-o întâlnire cu jurnaliștii, la care a participat și Mediafax.
Potrivit lui Li, BYD nu dorește să se limiteze la comercializarea de automobile, ci să dezvolte un ecosistem local care să includă infrastructură de încărcare, tehnologii și colaborări industriale. « Nu este vorba doar despre aducerea mașinilor aici. Vom investi în profunzime în ecosistem, inclusiv în stațiile noastre de încărcare ultrarapidă. Aștept cu interes să mă întâlnesc cu autoritățile de aici, cu partenerii noștri, pentru că vrem să ne dezvoltăm și să investim mai mult », a declarat aceasta.
Întrebată despre infrastructura necesară pentru creșterea încrederii românilor în mașinile electrice, Stella Li a precizat că BYD intenționează să instaleze 10-20 de stații de tip flash charging în România. Scopul, a explicat ea, este ca șoferii să poată testa direct tehnologia și să constate că timpul de încărcare poate deveni comparabil cu cel necesar unei opriri obișnuite la o benzinărie. « Vom investi în 10-20 de stații de încărcare ultrarapidă în România. Odată ce oamenii vor veni în aceste locuri și le vor testa, vor spune: «Uau, este real, funcționează» », a afirmat vicepreședinta BYD.
Potrivit datelor prezentate de producător, noua tehnologie permite încărcarea unei baterii compatibile de la 10% la 97% în aproximativ nouă minute. La temperaturi extreme, de minus 30 de grade Celsius, încărcarea de la 20% la 97% ar dura aproximativ 12 minute. Stella Li a explicat că stațiile pot integra sisteme de stocare a energiei în baterii, ceea ce ar permite instalarea lor și în locuri unde rețeaua electrică nu poate susține direct puterile foarte ridicate necesare încărcării.
Întrebată unde vor fi amplasate echipamentele, Li a spus că tocmai acesta este unul dintre motivele prezenței sale în România, urmând ca echipa companiei să identifice locațiile potrivite. Vicepreședinta a precizat că ar prefera amplasamente frecventate de un număr mare de persoane, cu acces facil și unde șoferii pot opri pentru o perioadă scurtă.
Vizita se desfășoară într-un moment în care producătorul chinez caută noi locații pentru extinderea producției europene. Întrebată direct dacă România se află printre posibilele amplasamente pentru o nouă fabrică BYD, Stella Li nu a confirmat existența unui proiect industrial concret în țară. Ea a precizat că BYD se concentrează pe identificarea a încă două locații de producție în Europa. Compania construiește deja o uzină de automobile la Szeged, în Ungaria, în apropierea granței cu România, iar extinderea producției europene este una dintre prioritățile sale strategice. Anterior, la Salonul Auto de la Paris, Li a menționat Franța printre țările analizate pentru o nouă fabrică.
Un alt subiect abordat la București a fost integrarea companiilor românești în lanțurile de aprovizionare ale producătorului. Stella Li a apreciat că România dispune de o industrie auto importantă și de furnizori cu experiență, care ar putea deveni parteneri ai BYD. Vicepreședinta a anunțat intenția de a invita furnizori români la evenimente dedicate colaborărilor industriale și a avansat posibilitatea organizării unei conferințe pentru furnizori în România, în anul 2027. Proximitatea fabricii din Ungaria, aflată în construcție, ar putea favoriza companiile românești.
În sesiunea de întrebări și răspunsuri, Li a abordat și dezvoltarea sistemelor avansate de conducere. Potrivit acesteia, BYD intenționează să introducă în Europa, în următoarele aproximativ 15 luni, tehnologii de conducere inteligentă dezvoltate de companie. Ea a explicat că termenul « conducere inteligentă » este folosit inclusiv din cauza limitărilor de reglementare privind circulația vehiculelor complet autonome, și a subliniat că scopul acestor tehnologii este creșterea siguranței rutiere și reducerea numărului de accidente, fără să anunțe o dată pentru lansarea unor mașini care să circule fără șofer.
Li a mai arătat că automobilele sunt doar una dintre platformele prin care BYD își valorifică investițiile în cercetare și dezvoltare. Compania are aproximativ 120.000 de angajați implicați în activități de cercetare și dezvoltare, iar echipele generează, în medie, 52 de cereri de brevet într-o zi lucrătoare. « Automobilul nu mai este doar un automobil. Este un purtător al inovației », a explicat Stella Li. BYD dezvoltă tehnologii pentru automobile electrice, baterii, sisteme electronice, stocarea energiei și transport public, iar reprezentanta a menționat și intenția de a aduce pe piața locală tehnologii bazate pe inteligență artificială.
4