Un studiu realizat de platforma CarVertical arată că 8,1% dintre mașinile second-hand verificate în România în cursul anului 2025 au kilometrajul manipulat, iar media kilometrilor șterși de pe bord este de 66.800 km. Analiza, care a vizat piețele auto din Europa Centrală și de Est, scoate la iveală o practică răspândită atât în țară, cât și în străinătate, care afectează direct cumpărătorii de vehicule rulate.
Falsificarea kilometrajului se poate face prin mai multe metode. Cea mai rapidă implică intervenția electronică asupra modulelor de memorie ale mașinii, prin conectarea la portul OBD-II cu dispozitive dedicate sau tablete de diagnoză și corectare, de tipul OBDSTAR, Digiprog, Super VAG sau Enigma Tool. Softul rescrie valoarea afișată în tabloul de bord direct prin portul de diagnoză, iar operațiunea durează doar câteva minute. O altă modalitate presupune demontarea ceasurilor de bord și rescrierea memoriei EEPROM sau Flash cu ajutorul unui programator de memorii, precum UPA-USB sau Digimaster. La modelele mai vechi sau acolo unde portul OBD nu permite rescrierea directă, aceasta este soluția folosită. Nu în ultimul rând, unii vânzători înlocuiesc fizic tabloul de bord cu altul care afișează deja un număr mai mic de kilometri, pentru a obține un preț mai bun.
Specialiștii arată că ștergerea parțială a kilometrajului poate fi descoperită cu ajutorul calculatorului de motor (ECU). Informații despre rulajul real mai pot fi citite din cutia de viteze, din cheia mașinii și din modulul ABS/ESP. Deși cei care manipulează kilometrajul încearcă să modifice aceste module pentru a nu lăsa urme, există mai multe unități secundare care stochează datele. O diagnoză auto completă, făcută cu un tester performant, poate compara valorile reale din ECU, cutie și modulul cheii cu ceea ce apare în bord. În plus, interogarea bazelor de date ale reprezentanțelor și ale stațiilor ITP sau Registrul Auto Român (RAR) poate oferi un istoric util.
Pe lângă verificările tehnice, uzura fizică a elementelor din interior poate trăda un kilometraj falsificat. Volanul tocit, pedalele uzate, schimbătorul de viteze și tapiseria scaunului șoferului sunt indicii care pot ridica suspiciuni. O mașină care afișează 80.000 km, dar are scaunul lăsat și volanul tocit, poate avea, în realitate, un rulaj mult mai mare. Aceste detalii, ignorate adesea de cumpărătorii care se concentrează pe aspectul caroseriei, sunt esențiale pentru a evita o fraudă.
Impactul financiar al kilometrajului dat înapoi este semnificativ. Potrivit analizei, inflația artificială a prețului cauzată de fraudă atinge 19,9% față de valoarea reală. O mașină scoasă la vânzare cu 20.000 de euro, dar cu kilometrajul manipulat, are o valoare reală de aproximativ 16.700 de euro. Diferența de peste 3.000 de euro reprezintă o pierdere directă pentru cumpărător. În plus, ascunderea kilometrilor reali maschează o distribuție obosită, amortizoare la limită, frâne consumate și o cutie de viteze cu uzură masivă. Toate acestea se traduc prin revizii ratate, uleiuri neschimbate la timp și consumabile pe punctul de a ceda, iar cheltuiala ulterioară îi revine în totalitate cumpărătorului.
Studiul CarVertical a analizat rapoartele achiziționate de utilizatorii platformei în 18 țări, în perioada ianuarie-decembrie 2025. În România, 8,7% dintre autoturismele care aveau înregistrări de daune prezentau și un kilometraj falsificat, în timp ce la mașinile fără daune procentul era de 5,9%. Aceste cifre arată că problema este frecventă și că verificarea atentă a istoricului și a stării tehnice rămâne esențială înainte de achiziția unui vehicul second-hand.
5