Metrorex se confruntă cu o criză financiară acută, iar din 16 septembrie nimeni nu mai poate garanta că metroul va mai circula, avertizează Unitatea Sindicatul Liber Metrou (USLM). Sindicaliștii susțin că societatea nu mai are banii necesari pentru plata salariilor, iar combinația dintre deficitul de personal și miile de zile de concediu neefectuate ar putea paraliza activitatea.
Avertismentul a fost lansat miercuri, într-o conferință de presă organizată la stația Piața Unirii 1, sub titlul „Cronica unei morți anunțate”. Liderii USLM spun că au atras atenția încă de la începutul anului că finanțarea alocată Metrorex nu va ajunge pentru întregul an, iar problemele vor deveni critice la finalul verii. „Încă de la începutul anului, în toate aparițiile pe care le-a avut USLM, am atras atenția că undeva la sfârșit de august, început de septembrie, se vor termina banii de exploatare”, au transmis sindicaliștii.
Cea mai gravă problemă este plata salariilor, programată pentru zilele următoare. Potrivit reprezentanților USLM, în conturile Metrorex ar mai exista doar 3.000 de lei, sumă insuficientă pentru acoperirea drepturilor salariale ale angajaților. „Mâine-poimâine trebuie să plătim salarii și nu avem niciun fel de bani ca să putem face această plată”, au afirmat aceștia. Data critică este 12 septembrie, când ar trebui achitate drepturile salariale.
Pe lângă lipsa lichidităților, Metrorex nu și-a plătit nici factura la energie electrică timp de trei luni și a primit deja preaviz de deconectare. Sindicaliștii susțin că premierul și Ministerul Transporturilor au fost informați în repetate rânduri despre riscul ca societatea să rămână fără fonduri, însă situația nu a fost deblocată la timp.
Un alt factor care amenință continuitatea circulației este numărul mare de zile de concediu neefectuate. USLM estimează că doar în cazul mecanicilor de tren există aproximativ 11.000 de zile de odihnă restante. Sindicaliștii avertizează că, dacă salariile vor întârzia, o parte dintre angajați ar putea depune cereri de concediu în bloc. „Este foarte probabil și posibil ca pe data de 16, din cei 400-500 de mecanici, vreo 300 care sunt afectați să vină să-și depună automat cererea de concediu. E foarte clar că fără personal nu poți să asiguri circulația”, au explicat reprezentanții USLM. Numai în luna august, angajații din zona de circulație și mișcare au efectuat peste 10.000 de ore suplimentare.
Cauza imediată a blocajului financiar este lipsa bugetului Metrorex pe anul în curs. Legea bugetului de stat a fost publicată în Monitorul Oficial la 27 martie, iar companiile de stat aveau obligația să-și aprobe bugetele în termen de 150 de zile. Pentru că termenul nu a fost respectat, alocarea fondurilor de la bugetul de stat se suspendă până la aprobarea bugetului companiei. Metrorex a solicitat deschiderea unor credite bugetare de 63,458 milioane de lei, reprezentând subvenția pentru luna septembrie, însă documentația a fost restituită de Ministerul Transporturilor tocmai din acest motiv.
Sindicaliștii afirmă că în cursul anului au existat patru variante ale proiectului de buget, însă toate au fost retrimise în urma observațiilor din circuitul de avizare. Situația nu înseamnă însă că subvenția este pierdută definitiv. Legislația permite aprobarea bugetelor companiilor de stat care au depășit termenul inițial până la 31 octombrie, cu condiția ca autoritatea tutelară să facă o analiză privind cauzele întârzierii și persoanele responsabile. Odată aprobat bugetul, suspendarea fondurilor poate înceta.
Conducerea Metrorex și Ministerul Transporturilor încearcă, în aceste zile, să deblocheze situația. „Ieri am avut întâlnire cu conducerea Metrorex, care a fost chemată de urgență la ministru, și am înțeles că fac tot ceea ce depinde de dumnealor să aprobe bugetul, pe ultima sută de metri, în ceasul al 13-lea”, a transmis USLM.
Problemele Metrorex sunt amplificate de deficitul cronic de personal. Compania are aprobate 5.922 de posturi, dar funcționează în prezent cu aproximativ 4.934 de angajați, cu aproape 1.000 mai puțin. Sindicaliștii descriu un ritm de muncă epuizant: „Oamenii aproape au ajuns să doarmă la serviciu, că dacă pleacă acasă nu mai au timp să se întoarcă”. Deficitul nu poate fi acoperit rapid prin angajări, deoarece o mare parte din personal lucrează în condiții speciale, în subteran, iar anumite funcții impun condiții medicale, psihologice și profesionale specifice.